Новости Митино - у нас на районе

Интересно знать

Станция находится в центре одноимённого района на пересечении Митинской и Дубравной улиц. Конструкция - односводчатая мелкого заложения. Сооружена из монолитного железобетона. Ширина и длина платформы стандартные - 10 метров и 162 метра, высота свода составляет 6 метров. За путевыми стенами находятся галереи для служебного прохода из одного вестибюля в другой и для обслуживания светильников-прожекторов, которые освещают ниши свода. Поверхность световых ниш разбита на мелкие кессоны, которые, освещённые скользящим светом, создают игру света и тени на своде.

За станцией располагаются два оборотных тупика и готовые тоннели до будущей станции "Пятницкая", начало работ по строительству которой, по словам начальника Московского метрополитена Дмитрия Гаева, планируется на 2010 год.

Строительство станции начато в 1992 году. Тогда она планировалась для хордовой линии Митино - Бутово, однако из-за крайне малого и нерегулярного финансирования были возведены только конструкции технических помещений восточного вестибюля (фото), а также пройден закрытым способом северный тоннель от станции "Волоколамская" и сооружена небольшая часть тоннелей, ведущих от станции в сторону будущего электродепо "Митино". Долгое время эти объекты находились в заброшенном состоянии, их консервация была проведена лишь в 2004 году.

2008 год

Строительство возобновлено в феврале 2008 года: расположенная на месте будущей станции автостоянка была упразднена, восстановлена целостность ограждения, задействована строительная техника.

По данным на март, шёл монтаж кранов, велась очень активная выемка грунта из котлована будущей станции, производилось укрепление стен и демонтаж простоявших больше десятилетия под открытым небом железобетонной конструкций служебных помещений. Смонтирована и запущена установка для откачки грунтовых вод. Параллельно с этим начала возводиться подпорная стена на площадке электродепо "Митино" на пустыре рядом с посёлком Рождествено.

В октябре сооружён первый фрагмент перекрытия станции. Сделано несколько заходок по заливке бетона в передвижную опалубку свода станции, шло его возведение от западного вестибюлю к восточному.

2009 год

В мае заливка свода станции была закончена, сама она была практически готова в конструкциях, шла отделка, завершалась проходка примыкающих участков тоннелей и строительство других сооружений станции. Шла отделка станции и строительство выходов. В октябре отделка была практически завершена. С осени на всём Строгинско-Митинском участке вёлся монтаж технологического оборудования.

В конце ноября 2009 года на участке "Строгино - Митино" проводились санитарно-технические и электромонтажные работы, наладка оборудования для эксплуатации в режиме действующего метрополитена, архитектурно-отделочные работы на выходах станций.

Примечательно, что в рамках проекта Митинского радиуса для разгрузки Таганско-Краснопресненской линии предусматривается строительство железнодорожной платформы у станции "Волоколамская", с целью частичного перенаправления пассажиропотока пригородных поездов Рижского направления на новую линию метро и существенного уменьшения нагрузки пригородными пассажирами станции "Тушинская". Однако вопреки изначальному плану строительство железнодорожной платформы не планируется. Как результат, весь пассажиропоток Рижского направления МЖД будет по прежнему приходиться в основном на станцию "Тушинская" и перегружать Таганско-Краснопресненсую линию.